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给配电箱配上拉杆、给注浆机装上万向轮、将水泥仓库改成机械升降式……21日，长江日报记者在武汉地铁集团应急抢险一分队基地看到这些小、巧、灵、快的创新，在地铁隧道日常维护和应急抢险时，这些变得更小、更巧的设备可以更方便、更快速地到达现场。
分体式注浆泵将液压泵站和注浆泵分开，泵站底盘为轮式结构，搬运轻便，且连接简便。移动电源箱带拉杆和滚轮，单人即可方便地搬运。 记者李永刚 摄
在地铁应急抢险基地，各种机械设备、物资整齐码放，其中一排黄色配电箱引起记者注意，与普通配电箱不同的是，它们全部配有拉杆和滚轮。应急队员演示给记者看，只见他提起拉杆，拖着就走，就像拖着行李箱，非常轻松。
“配电箱在抢险现场非常重要，接发电机，给抢险设备提供电源。”武汉地铁桥隧公司工程管理部经理唐飞介绍，一台配电箱重50多斤，装上拉杆和滚轮后，一名队员就可以拉着跑。
“我们将电源输入端、输出端改成航空插头形式，适用于地铁运营线V接线口，满足现场各类设备、多台设备同时安全使用。”承担该基地应急工作的中铁十一局集团工程抢险应急救援队队长吴志华介绍，这些改造大大减少了应急处置工作中电箱搬运、接电消耗的时间。
子母式排水车俗称龙吸水，“坦克”外形的泵车可以遥控驶入水中进行抽排，每小时排水量可达3000立方米。记者李永刚摄
随着城市轨道交通运营里程越来越长，日常维护和应急处置需要大批设备进入地下隧道，救援车辆及中大型设备只能到达车站出入口，无法直接抵达抢险部位。
针对地铁运营线路特点，武汉地铁桥隧公司联合中铁十一局与各大高校、外部科研院所加强交流合作，不断发明及引进各类操作简单、便携方便的“小、快、灵”设备。
注浆是常用的应急处置方法之一，但是传统注浆设备太笨重，总重500公斤左右，以前需要十几个人搬运，还只能从车辆段乘坐工程车进入隧道。现在，他们研发了分体式注浆泵，设备减重至100多公斤，还在底盘装上万向轮，搬运轻便，可以从任何一个车站进入隧道，极大提高在地铁车站、区间隧道、洞门等位置的应急处理效率。
袋装水泥“住进上下铺”——立体快速存取平台让袋装水泥的装车时间减少20分钟。 记者李永刚 摄
“这项改造，我们也获得了实用新型专利，灵感来源于立体车库。”吴志华介绍，一般建筑工地库房存放水泥都是直接从地面叠加堆码，存放和取用耗时耗力。于是，他们研发出一种立体式袋装水泥快速存取平台。
在应急抢险时，和传统袋装水泥装车方式相比，这种方法节省近20分钟，大大加快了应急抢险反应速率，缩短了到达抢险现场的时间。
现场还有一台经过改造的电动叉车，别看它非常轻巧，一个人就可以推着走，但它载重可达500公斤，还会自动爬升上车。
武汉地铁桥隧公司工程管理部经理唐飞介绍，武汉地铁应急抢险队成立于2018年，目前在江南、江北各设一个应急抢险基地，每座地下车站均配备储备应急物资。“应急处置就是和时间赛跑，所以不断总结经验，和施工单位、高校、科研院所合作，尽量把设备改造得小、巧、快。”他说，目前已经拥有应急创新经验做法41项、实用新型专利6利、软件著作1项。